-
Manifestaciones multitudinarias en Francia salpicadas de algunos disturbios
-
Desplazados de la ciudad ocupada de Oleshki llegan a Ucrania
-
Francia en alerta ante el riesgo de violencia en nuevas manifestaciones
-
El presidente de Polonia convoca consultas de emergencia por la crisis institucional
-
Alemania despliega a la policía antes de una gran jornada de protestas juveniles
-
El presidente de Polonia convoca a consultas de emergencia por crisis institucional
-
Viajar en tren en Ucrania, una odisea bajo la amenaza de los drones rusos
-
Francia despliega un amplio dispositivo de seguridad ante una nueva jornada de protestas
-
Madagascar desarticula una red de ciberestafas que explotaba a trabajadores africanos
-
Casi 200 países pactan acelerar los esfuerzos para frenar la destrucción de la naturaleza
-
El Niño alarga la temporada de esquí en Chile con nevadas excepcionales
-
COP17 acuerda textos clave para proteger la naturaleza
-
Plataforma de criptomonedas Binance confirma un ciberataque "complejo" por USD 6.300 millones
Dimisiones en España ante la polémica por el tamaño de unos trenes regionales
El presidente de la empresa ferroviaria española Renfe dimitió este lunes tras más de dos semanas de polémica por un pedido de trenes demasiado grandes para ciertos túneles por los que debían pasar, señalaron fuentes concordantes.
Isaías Taboas, al frente de la empresa pública desde junio de 2018, "ha presentado su dimisión", indicó a AFP una portavoz de Renfe.
También renunció la secretaria de Estado de Transportes y expresidenta de Adif, el gestor de la red ferroviaria española, Isabel Pardo de Vera, confirmó el Ministerio de Transportes.
La ministra de Transportes, Raquel Sánchez, "ha trasladado a ambos su reconocimiento y agradecimiento por el trabajo desempeñado en sus respectivos cargos", señaló su oficina.
Estas dimisiones se producen a dos semanas de haber saltado una polémica por el pedido de 31 trenes para ser usados en regiones del norte de España, pero cuyo tamaño resultó ser demasiado grande para algunos túneles que tendrían que atravesar.
El pedido, por un importe de 258 millones de euros ($275 millones), se adjudicó en junio de 2020 al fabricante español ferroviario CAF, competidor de la francesa Alstom y la alemana Siemens.
Según Renfe, fue CAF, con sede en el País Vasco (norte), quien se dio cuenta en marzo de 2021 de que las dimensiones suministradas durante la licitación no eran las correctas y alertó a las autoridades antes de empezar a construir los trenes.
"Nunca hubo un riesgo de que se construyesen trenes con dimensiones erróneas porque el fabricante tenía la obligación (...) de comprobar que sus propuestas tenían cabida en la red", subrayó Renfe.
De todas maneras, según la empresa pública, este incidente provocará un retraso en la entrega de los trenes, que estarán en circulación en 2026 y no 2024, como previsto inicialmente.
Este error, que salió a la luz pública en febrero, generó una gran polémica en España, ante la que el Ministerio de Transportes destituyó a principios de mes al gerente de gestión de equipos de Renfe y a otro alto funcionario de Adif.
J.Horn--BTB