Berliner Tageblatt - Stellantis enregistre un nouveau bénéfice record de 16,8 milliards d'euros pour 2022

Grâce à ces chiffres record, Stellantis peut gâter ses actionnaires, et reverser une partie de la somme à ses salariés.

Il s'agit d'une hausse de 26% du bénéfice net sur un an, a annoncé mercredi le groupe automobile, né en 2021 de la fusion de PSA et de Fiat-Chrysler.

Seul le géant des hydrocarbures TotalEnergies a fait mieux au sein du CAC 40 jusqu'à présent pour 2022, avec un profit net de 20,5 milliards de dollars.

Le bénéfice de Stellantis est même plus élevé que celui du numéro un mondial du luxe LVMH (14,1 milliards d'euros).

Le groupe aux quatorze marques a enregistré un chiffre d'affaires en nette progression (+18%) à 179,6 milliards d'euros, les hausses de prix compensant largement une baisse du nombre de véhicules vendus en Europe.

Le groupe va proposer le versement de 4,2 milliards d'euros de dividende pour l'exercice 2022, soit 1,34 euro par action, contre 1,05 euro pour 2021.

Deux milliards d'euros seront également reversés à ses 264.000 salariés à travers le monde. Ses 43.000 salariés français percevront notamment un minimum de 4.300 euros de primes au mois d'avril.

Le groupe compte également racheter pour 1,5 milliard d'euros d'actions d'ici la fin 2023.

Stellantis a pourtant enregistré un net recul de ses ventes sur son premier marché, l'Europe, à 2,6 millions d'unités (-8%). Ce recul a touché la plupart de ses marques, les ventes de Peugeot 308, de Fiat Panda ou de Citroën C5 X ne compensant pas les problèmes de logistique.

- Léger rebond du marché -

Mais le groupe a pu maintenir ses marges, notamment avec des hausses de prix et des nouveaux modèles électriques et hybrides vendus plus cher.

Et c'est sur le marché nord-américain qu'il a progressé avec 1,8 million de véhicules vendus (+2%) et un chiffre d'affaires de 85 milliards d'euros (+23%).

Sur un marché tendu par les problèmes logistiques et les pénuries de puces électroniques, le constructeur a pu monter ses tarifs, et les Jeep Grand Wagoneer, Jeep Compass and Chrysler Pacifica se sont bien vendues.

Le "troisième moteur" du groupe, soit les autres régions du monde, a également vu son chiffre d'affaires progresser de 34% sur l'année, et sa marge opérationnelle doubler à 3,8 milliards d'euros.

"Outre nos résultats record et la mise en œuvre rigoureuse de notre Plan Stratégique Dare Forward 2030, nous avons également démontré l’efficacité de notre stratégie en matière d’électrification en Europe", a souligné dans un communiqué le directeur général du groupe, Carlos Tavares.

Le groupe a vendu 288.000 véhicules électriques en 2022, soit une hausse de 41%. Il talonne Tesla dans les ventes électriques en Europe et compte multiplier les lancements au cours des prochains mois.

"Nous disposons désormais de la technologie, des produits, des matières premières et de l’écosystème complet de batteries pour mener à bien cette même transformation en Amérique du Nord, avec nos premiers véhicules Ram 100% électriques en 2023 et Jeep en 2024", a-t-il poursuivi.

Pour 2023, le groupe s'attend à ce que les marchés automobiles rebondissent légèrement (+5% en Europe et en Amérique du Nord).

Le contexte devrait s'améliorer en 2023, a indiqué le directeur financier du groupe, Richard Palmer, lors d'une conférence de presse.

Au niveau mondial, la hausse des coûts de matières premières et les problèmes de logistique (livraison aux concessionnaires) ont occasionné des coûts de 9 milliards d'euros.

En 2023, l'effet de l'inflation et des hausses des coûts de matières premières devrait être "plus faible". Et les problèmes de livraison des véhicules aux concessionnaires, qui ont pollué la fin de l'année 2022, devraient être résolus au premier semestre, a précisé Richard Palmer.

Le groupe vise toujours une marge opérationnelle à deux chiffres, après avoir atteint 13% du chiffre d'affaires en 2022. Sur le long terme, Stellantis vise 300 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2030.

O.Krause--BTB