Berliner Tageblatt - Au Yémen, le petit équipage qui a empêché une marée noire en mer Rouge

Au large de Hodeida, dans l'ouest du pays, Hussein Nasser et la demi-douzaine de membres de l'équipage du FSO Safer ont fabriqué des bandes de fer de fortune pour réparer un tuyau éclaté, avant que des plongeurs n'arrivent pour installer une plaque d'acier permanente destinée à empêcher l'eau de mer de noyer le navire.

"Le stress est toujours là à cause de l'état de délabrement du navire", confie à l'AFP Hussein Nasser, ingénieur sur ce supertanker en ruine contenant plus d'un million de barils de pétrole.

"Le Safer est comme une ligne de front et nous avons dû nous battre, comme sur une ligne de front militaire", poursuit ce cinquantenaire aux cheveux courts grisonnants.

Un naufrage ou une explosion aurait en effet provoqué une marée noire gigantesque, faisant des ravages sur la faune et la flore, les villages de pêcheurs côtiers, le trafic maritime et les ports essentiels pour ce pays déjà confronté à l'une des pires crises humanitaires au monde.

Pays le plus pauvre de la péninsule arabique, le Yémen est déchiré par un conflit qui oppose les Houthis, des insurgés soutenus par l'Iran, aux forces pro-gouvernementales, appuyées par l'Arabie saoudite.

Vieux de 47 ans, négligé pendant les plus de huit années de guerre, le FSO Safer commence finalement cette semaine à bénéficier d'une opération de sauvetage complexe et coûteuse, chapeautée par l'ONU.

Premier objectif : le transfert du pétrole vers un navire de remplacement, le Nautica, arrivé dimanche.

- Héros oubliés -

Le FSO Safer est dans un piteux état, la rouille et les champignons se propageant sur sa coque rouge et grise, dont l'épaisseur s'est réduit de quatre millimètres par endroits.

Les Houthis, qui contrôlent le port de Hodeida, ne manquent pas de faire l'éloge des hommes comme Hussein Nasser, des "héros oubliés", selon eux.

"L'équipage n'est parfois composé que de trois ou cinq personnes, alors qu'ils étaient 72 avant la guerre", souligne à l'AFP Idriss Al-Chami, patron de la compagnie pétrolière Safer, nommé par les Houthis.

"Ils ont travaillé au milieu de tous ces gaz inflammables, et presque en nageant dans le pétrole", énumère le responsable.

"Ils ont travaillé dans des conditions dangereuses. Ils ont réussi à réparer le navire. Et ils n'ont pas été reconnus", regrette-t-il.

Face à ces "héros oubliés", les Houthis pointent du doigt l'Arabie saoudite et ses alliés, dont les Emirats arabes unis, les accusant d'avoir maintenu un blocus sur le port de Hodeida, privant ainsi le FSO Safer des travaux nécessaires.

Pourtant, les Houthis eux-mêmes ont longtemps été accusés d'utiliser le sort du Safer comme monnaie d'échange, en bloquant les demandes d'inspection de l'ONU avec leur exigence que les revenus du pétrole leur soient versés pour payer les salaires de leurs fonctionnaires.

- "Quelques minutes de sommeil" -

"Tout navire pétrolier a besoin d'un entretien régulier pour assurer sa sécurité", dit à l'AFP Ibrahim Al-Moshki, chef de l'autorité des affaires maritimes de Hodeida.

La réparation des fuites sous le pont sont particulièrement délicates en raison de la chaleur et des vapeurs qui se dégagent du pétrole brut, ce qui peut entraîner un risque d'explosion.

Dans la ville de Hodeida, le populaire marché aux poissons aurait très certainement été fermé en cas de marée noire.

Selon l'ONU, un demi-million de personnes travaillent dans l'industrie de la pêche dans la région, 200.000 d'entre elles auraient vu leur moyens de subsistance "instantanément anéantis".

"Tous auraient été gravement touchés", insiste l'ingénieur Hussein Nasser, en saluant de loin les pêcheurs qui déchargent des brouettes pleines poissons.

Cinquantenaire, il se dit prêt à toute nouvelle mission que les autorités maritimes décideraient de lui confier.

Mais après des années à bord d'un navire qui menaçait de couler ou exploser, il rêve enfin de "de quelques minutes de sommeil et de repos".

M.Odermatt--BTB