-
Scadenza 31 dicembre: oltre 2,4 milioni di famiglie a rischio perdita sconto bolletta luce
-
BYD abbandona lo schermo rotante per compatibilità con Android Auto e Google Assistant
-
Ita Airways: intesa su 180 esuberi volontari
-
Decreto carburanti: misure su accise, bollo e fondi
-
Chennai: Vivek si consegna alla polizia dopo aver ucciso la moglie
-
Decreto Bollette: rinvio approvazione tetto gas
-
Mediobanca: utile netto a nove mesi supera il miliardo
-
Italia tra i Paesi più circolari, ma cresce il costo dei rifiuti
-
Rheinmetall riduce le previsioni e l'azione crolla
-
Airbus esplora investimenti industriali in Colombia per creare una filiera locale
Fincantieri, varata "Mein Schiff Flow", poco impatto ambientale
A Monfalcone per TUI Cruises. La gemella consegnata a febbraio
E' stata varata oggi la "Mein Schiff Flow", seconda di due navi da crociera della classe InTUItion di nuova concezione dual-fuel (Gas Naturale Liquefatto - LNG e Marine Gas Oil - MGO), gemella di "Mein Schiff Relax", consegnata all'armatore lo scorso febbraio. La "Flow", che prenderà il mare a metà 2026, è stata varata nel cantiere di Monfalcone (Gorizia) con una cerimonia cui hanno partecipato rappresentanti di Fincantieri e TUI Cruises, joint venture tra TUI AG e Royal Caribbean Cruises. Con circa 160.000 tonnellate di stazza lorda "Mein Schiff Flow" è basata su un progetto di nuova generazione sviluppato da Fincantieri che valorizza modernità e sostenibilità della società armatrice, che vanta una delle flotte più avanzate sotto il profilo ecologico. Il progetto pone al centro l'efficienza energetica con l'obiettivo di ridurre i consumi e minimizzare l'impatto ambientale: la nave potrà utilizzare la propulsione a LNG e sarà future-proof, con la possibilità di impiegare combustibili a basse emissioni, come bio- o e-LNG, verso una crocieristica a impatto climatico neutro. "Mein Schiff Flow" sarà dotata di convertitori catalitici (conformi ad Euro 6) e di una turbina a vapore che sfrutta il calore residuo dei generatori diesel, oltre a un sistema di connessione elettrica alla banchina garantendo così un funzionamento quasi privo di emissioni durante la sosta in porto (circa il 40% del tempo operativo). La nave utilizzerà inoltre un sistema di trattamento dei rifiuti che trasformerà le sostanze organiche in componenti riciclabili attraverso un processo termico.
F.Müller--BTB