Novo Ypsilon e Ypsilon hf

A Lancia renasce com um novo Ypsilon. Baseado na plataforma CMP da Stellantis, oferece versões elétrica e mild‑hybrid de 48 V. A variante elétrica tem bateria de 51 kWh e motor dianteiro de 115 kW (156 cv), proporcionando até 403 km de autonomia WLTP e mais de 500 km na cidade. A carga rápida leva a bateria de 20 a 80 % em 24 minutos ou adiciona 100 km em 10 minutos; o consumo fica entre 14,3 e 14,6 kWh/100 km. A versão mild‑hybrid combina um motor 1,2 litros com sistema de 48 V para 100 cv e 0–100 km/h em 9 s.

O interior, criado com a Cassina, utiliza materiais sustentáveis. A interface SALA (Sound Air Light Augmentation) controla iluminação, climatização e multimédia em dois ecrãs. Metade das superfícies de toque é feita de materiais reciclados ou ecológicos. Exteriormente destacam‑se a grelha reinterpretada e os faróis traseiros redondos inspirados no Stratos.

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Em 2025, Lancia apresentou o Ypsilon HF, de foco desportivo. Ele possui bateria de 54 kWh e motor de 207 kW (280 cv). Com diferencial autoblocante Torsen, chassi mais rígido (67 % à frente, 153 % na barra estabilizadora traseira) e jantes de 18 pol, acelera de 0 a 100 km/h em 5,6 s e atinge 180 km/h. A autonomia é de cerca de 370 km; 10 minutos de carga adicionam 100 km. Um sistema de travões Alcon com discos de 355 mm garante potência e resistência. O preço estimado varia entre 35 000 e 40 000 € e as entregas começam no final de 2025.

O renascimento do emblema HF celebra a herança nos ralis. A marca planeia lançar o crossover Gamma em 2026 e o Delta desportivo em 2028.

Berliner Tageblatt - Novo Ypsilon e Ypsilon hf

Novo Ypsilon e Ypsilon hf

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