Berliner Tageblatt - Vergleich der neuen Elektroautomobile: VW ID.7 und Hyundai Ioniq 6

          Leistung und Fahrverhalten

• ID.7 Pro S: Der neue Heckantrieb leistet 210 kW (286 PS) und beschleunigt die Limousine in 6,6 Sekunden von 0–100 km/h. Die Aerodynamik (Cw ≈ 0,23) trägt zum effizienten Verbrauch von 16,6–13,6 kWh/100 km bei.
• Ioniq 6: In der Allrad‑Version mit zwei Motoren erreicht der Ioniq 6 eine kombinierte Leistung von 239 kW (325 PS) und beschleunigt in etwa 5,1 Sekunden auf 100 km/h. Die 800‑V‑Plattform sowie der Luftwiderstandsbeiwert von 0,21 sorgen für hohe Effizienz.
  
  Design und Aerodynamik

• Ioniq 6: Das „Electrified Streamliner“-Design wurde für das Modelljahr 2025/26 geschärft. Hyundai ersetzte die hohe Spoilerkante durch einen verlängerten Ducktail‑Spoiler, wodurch die Silhouette schlanker wirkt. Der Wagen besitzt digitale Außenspiegel, Matrix‑LED‑Scheinwerfer und ein futuristisches Cockpit.
• ID.7: Volkswagens Elektro‑Limousine hat ein elegantes Fastback‑Profil und setzt erstmals auf einen serienmäßigen Augmented‑Reality‑Head‑up‑Display. Die intuitive Klimaanlage mit verstellbaren Luftdüsen und der IDA‑Sprachassistent mit ChatGPT‑Integration erhöhen den Komfort. Der Innenraum bietet großzügige Beinfreiheit (Radstand 2 971 mm) und einen Kofferraum von 532 Litern.
  
  Innenraum und Komfort

• Hyundai Ioniq 6: Der „Mindful‑Cocoon“-Innenraum setzt auf nachhaltige Materialien, ein flaches Cockpit und optionale Relax‑Sitze. Im neuen Modell können 18" oder 20" Felgen, ein Bose‑Soundsystem, ein Head‑up‑Display und N‑Line‑Akzente gewählt werden.
• Volkswagen ID.7: Neben Massagesitzen und Wellness‑In‑Car‑App bietet der ID.7 ein 15"‑Touchscreen‑Infotainment sowie AirConsole‑Spiele für Ladepausen. Adaptive Cruise Control, Lane Assist und ein Ausstiegswarner gehören zur Serienausstattung.

Preis und Wirtschaftlichkeit
Die Preise in Deutschland liegen auf einem ähnlichen Niveau. Laut Carwow kostet der Volkswagen ID.7 Pro mit 77‑kWh‑Akku etwa 55 305 €, während die Version Pro S mit 86‑kWh‑Batterie bei 60 295 € startet; nach Hersteller‑Umweltbonus sinkt der Preis auf rund 50 000 €. Zum Marktstart verlangte Volkswagen für die ID.7‑Limousine 56 995 €.

Für den Hyundai Ioniq 6 beginnt der Einstiegspreis in Deutschland bei 52 050 € für die Ausstattung CENTRIQ mit 63‑kWh‑Batterie. Die gehobene Variante UNIQ mit 84‑kWh‑Akku kostet 60 500 €. Die sportliche N Line startet bei 58 300 €, während der luxuriöse N Line X je nach Antriebsart 62 000 € (Heckantrieb) bzw. 65 250 € (Allrad) kostet. Damit bietet der Ioniq 6 einen niedrigeren Einstiegspreis, während die Top‑Modelle preislich mit dem ID.7 konkurrieren. Beide Fahrzeuge zeichnen sich durch niedrige Energiekosten im Betrieb aus und sind damit wirtschaftlich günstiger als vergleichbare Verbrenner‑Limousinen.

Fazit des Tests
Der Ioniq 6 überzeugt mit sehr niedrigerem Luftwiderstand und ultraschnellem 800‑V‑Laden; die N‑Line bietet sportliche Fahrleistungen. Der ID.7 Pro S bietet eine größere Batterie mit über 700‑km‑Reichweite, einen geräumigeren Innenraum, serienmäßiges AR‑Head‑up‑Display und modernste Komforttechnologien.
Käufer, die hohen Komfort und viel Platz schätzen, finden im ID.7 ein „Business‑Class“-Erlebnis. Letztlich entscheidet der persönliche Bedarf: Reichweite und Raum sprechen für den ID.7, Design und Ladegeschwindigkeit für den Ioniq 6.